5月29日，由公式参建的淮河入海水道二期淮安枢纽立交地涵主体工程顺利通过水下验收，这座凝聚着无数建设者心血与智慧的“世界最大水上立交”正式宣告建成、展露雄姿。

作为新中国成立以来江苏省内单体投资最大的水利工程，淮河入海水道二期工程是淮河流域防洪工程体系的标志性、战略性工程，而淮安枢纽工程正是这条世纪水脉上的核心节点。工程主要建设内容是在已建成15孔一期地涵北侧扩建30孔新地涵，并新建一座防汛交通桥。建设过程中，建设者们面临着地质复杂、周边建筑物密集、通航保障要求高等多重挑战。其中，地涵洞身每节长34米，属于超长薄壁异形结构，整体浇筑极易开裂，被视作工程质量的“天敌”。

“混凝土开裂就像皮肤留疤，在这个世界级工程中绝对不行。”淮安枢纽工程项目副经理丁竹青说，项目部直接对接院士团队，通过在混凝土内部埋设传感器，实时监测并调控温度历程与变形历程，利用补偿收缩技术减小内部应力。最终，一节节洞身浇筑成型，表面光滑如镜，未出现一条裂缝，攻克了这一行业难题。

“无人机+AI”智能巡检系统、数字孪生平台等新技术的应用，让工程建设更加智慧高效。在钢筋加工车间，一座“钢筋云工厂”正在高效运转。工人只需扫码下单，智能设备便自动完成加工，成品贴码入库。相比传统模式，每吨钢筋综合加工成本减少200元，预计累计创效600万元。此外，项目部创新研发的“涵闸移动模架系统”取消了传统脚手架，在全国水利行业率先采用的钢木支撑新型模板体系将木方损耗率由50%降至5%以下。

俯瞰扩建后的淮河入海水道二期淮安枢纽水上立交工程主体部分

此次验收通过，标志着淮安枢纽实现从“亚洲最大水立交”到“世界最大水立交”的历史性跨越。淮安枢纽建设处副主任王洪玉介绍，验收后，立交地涵行洪流量由每秒2270立方米提升至7000立方米，成为淮河入海水道沿线首个具备每秒7000立方米行洪能力的枢纽建筑物。工程整体建成后，将显著扩大淮河下游洪水出路，有效保护洪泽湖及下游2000多万人口、3000多万亩耕地防洪安全，推动洪泽湖防洪标准由100年一遇提高到300年一遇。

“这座世界级水上立交的建成通航，将进一步畅通京杭运河黄金水道，完善国家水网格局，为区域经济社会高质量发展提供坚实水利支撑，在新时代治淮史上写下浓墨重彩的一笔。”淮安枢纽建设处副主任薛飞说，按照计划，下一步将有序拆除京杭运河南北围堰，恢复原航道通航，并同步做好入海水道方向围堰拆除工作，确保安全度汛。

新闻链接：

交点新闻汇：《刚刚，世界最大水上立交正式建成！》

https://jhd.xhby.net/share-webui/detail/s6a18fe47e4b010b7fda1f139?t=1780026248520

【责编：程辽辽】